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商品訊息描述:
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- 咖啡廳
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- 24 小時櫃台服務
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闔家歡樂
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鄰近景點
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- 中正紀念堂 (2.5 公里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蔡英文總統今天(31日)上午試乘機場捷運，並視察預辦登機、托運行李等設備。總統在致詞時表示，機場捷運通車後，將帶動桃園在地的發展，並大幅加強機場運輸的能量，讓國際旅客感受到台灣的進步與發展。
機場捷運將在2月2日開始試營運，蔡英文總統31日上午在交通部長賀陳旦、桃園市長鄭文燦等人陪同下，特地從機場捷運台北站試乘至桃園機場第二航廈及機場捷運高鐵站，並在台北站視察預辦登機及托運行李等設備。
總統在捷運車廂中一路聽取介紹與說明。到桃園機場後，媒體高聲問「機場捷運坐起來舒服嗎」，總統還特地轉身豎起大拇指。
總統在試乘後表示，這是全國最長的捷運系統，橫跨3個直轄市，並連結國際機場、高鐵、台鐵及台北捷運，未來不只是北住宿推薦北桃生活圈的運輸更方便，其他縣市國人出國時也多了一個便利的選擇。
總統指出，在機場捷運通車後，桃園市就要走進捷運的時代，台灣的公共運輸也因此邁向新的里程碑。她認為機場捷運的通車有2個重大的意義，第一是帶動桃園在地的發展，桃園市計畫在機場捷運沿線興建許多社會住宅，將發揮首都人口減壓的效果；第二則是大幅加強機場運輸的能量。
總統表示，國際大都市給旅客最重要的印象，就是旅客下飛機後對於交通工具的選擇，機場捷運將讓國際旅客感受到台灣的進步與發展。總統：『(原音)有一個捷運連結機場幾乎是一個大都市裏面最重要的第一的印象，我很高興在經過這麼多年的努力之後，台灣終於要走向另外一個階段，我們有連結機場的機場捷運，讓我們走向更先進的國家。』
桃園市長鄭文燦則表示，桃園機場捷運是亞洲第四條機場捷運系統，將大幅增加桃園國際機場的競爭力。他並指出，機場捷運雖然有些缺點要改善，也免不了偶而會有狀況或誤點，但會確保安全，且不斷提高穩定性，希望能讓乘客信任，成為台灣的門面。
機場捷運將從2月2日開始試營運，預估1個月內將有70萬人次搭乘，3月2日正式通車營運，第一個月票價半價優惠，之後便正常營運。
工商時報【本報訊】
很多人相信政府支出創造了網際網路。2013年，《財富》雜誌的資深編輯艾倫．斯隆寫道：
貝佐斯的公司，畢竟是以網際網路為基礎，而創造網際網路的，是冷戰時期的聯邦政府軍事研究發展單位『高等研究計畫署』。沒有高等研究計畫署網路「阿帕網」，就沒有網際網路；沒有網際網路，就沒有亞馬遜，也沒有貝佐斯的250億美元個人財富。
這項說法大錯特錯。按照定義，政府是沒有資源的，這一點從大夥兒每年申報所得稅就可證明。政府可以花錢，為此也能借錢，不過額度以能夠徵到的稅收為上限。政府同樣不能創造職缺，政府所「創造」的工作，其實是從工作者勞力所得之中抽到的稅金，或是基於徵稅權力基礎借來的錢，所建立起來的職能。所有的職位，不分公家或民營，追根究柢都源自於民營部門的生產力。政治人物和官僚投資的財富，是從別人手裡搶來的。
那麼網際網路又是怎麼一回事？政府投資確實在創造網際網路粗略雛型上推了一把，不過這個原型大致上是無用的，而且一開始這個點子也是從民營部門借來的。換句話說，由於利潤激發了個人動機，民營部門才有了最原始的網路概念，促成當今盛行的網際網路。儘管斯隆對政府投資歌功頌德，但是政府能給的，頂多就是最初被它奪走的東西而已。
民營部門就截然不同了。我們已經看過亨利．福特將利潤重新投資用以生產，才使得汽車如此普及。個人電腦也是同樣有力的例證。1970年代，一部個人電腦的價格曾經超過100萬美元，不過感謝麥可．戴爾等人的努力，如今低價電腦當道，美國和大多數已開發國家的人民不分所得高低都負擔得起。
政府應該花多少錢去創造像網際網路那樣，能夠改變現況、提升生活水準的東西？這個問題並不重要，重要的是沒有政府的龐大支出，像網際網路這種能改變現況、提升生活水準的東西，可以提早多久問世？政府支出不會創造職缺，反而會阻礙投資，進而妨礙民間創造工作機會。
記住，創業家若缺少資金，就成不了創業家－不管錢的來源是他們自己存下的、向家人借來的，還是其他人投資的，反正一定要有資金才行。最好的例子之一是Google。我們很容易忘記，這家如今無所不在的企業，一度只是名不見經傳的小公司。1998年，亞馬遜網路公司創辦人貝佐斯自己掏腰包，斥資25萬美元投資Google，雖然後來Google 吸引到數目更大的投資，但是若沒有貝佐斯的先期資金，這家公司根本無法力爭上游。貝佐斯同時也是推特的早期投資人，這家公司成就斐然，如今推特和Google這兩個名字，都已被當作動詞使用。
（摘自本書第三章）
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